赛峰集团先驱之Marc Birkigt

在今年的巴黎航展期间,赛峰传动系统公司(Safran Transmission Systems)公布了其全新的机械动力传输系统架构,这是为 2025-2030年代的飞机发动机设计的。借此机会,我们回顾一下赛峰传动系统公司的起源,以及它的创始人Marc Birkigt先生的事业旅程。

 

Marc Birkigt

Marc Birkigt先生于1878年出生在瑞士日内瓦,从小就对机械学产生了浓厚的兴趣,17岁时便被日内瓦力学学院(The Geneva School of Mechanics)录取。

 

1899年完成学业之后,他被一位同学说服,一起去巴塞罗那共谋发展。

 

26岁那年,他和加泰罗尼亚实业家Damián Mateu联合创办了伊斯帕诺-西扎Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles),开发并生产小型汽车发动机,并以此名称致敬祖国瑞士(西语"Suiza")和移居国西班牙(西语"Hispano")。之后,这位初出茅庐的企业家开始着手申请他的第一项专利。

 

1911年,他在法国的勒瓦卢瓦-佩雷(Levallois-Perret)成立了公司,并立即投身高档轿车的设计。直到 1914 年第一次世界大战爆发后,这位发明家才开始涉足航空领域,当时正是航空业飞速发展的阶段。Marc Birkigt 为法国的飞机设计了 150 马力的 Hispano-Suiza V-8 发动机,该款发动机最终生产了 40,000 台。

 

这款发动机被用于一战期间的双翼战斗机 SPAD VII,当时非常优秀的法航飞行员 Georges Guynemer 曾驾驶过这个机型。几年之后,Hispano-Suiza V12 发动机助力飞行员 Jean Mermoz 在 1930 年穿越南大西洋,Jean Mermoz 因此被授予"沃尔伯爵奖(Count of the Vaulx)"。

 

两次世界大战之间,Marc Birkigt 再次投身高档汽车制造业,打造了极具代表性的 Hispano-Suiza H6 他的顾客是一众社会名流,包括举世闻名的画家巴勃·加索Pablo Picasso),银行家斯柴德家族Rothschild)的安东尼(Anthony),雅克•约瑟夫•博林格(Jacques Joseph Bollinger,他创办了自己的同名香槟酒庄),还有香料商弗朗索瓦·库蒂(François Coty),Marc Birkigt 还和米其林Michelin)联合打造了一款众所周知的柴油火车diesel train):米其林机Micheline)。

 

第二次世界大战结束时,这位机械天才再次回归飞机发动机和相关附件(反推装置、燃气涡轮机、起落架、柴油发动机等)的制造。

 

1953年,Marc Birkigt 去世15年后,伊斯帕诺-西扎公司成为法国国家航空发动机研究与建设公司,即斯奈克玛公司(Snecma)的一部分。时间快进到1968年,伊斯帕诺-西扎公司的重心已经转向为民用和军用飞机设计制造传动系统。自那时起,它一直参与主要航空项目,并装备商用飞机,如:波音 737 或空客 A330。

 

2005年,法国斯奈克玛集团(Snecma,即现在的赛峰飞机发动机公司(Safran Aircraft Engines)),和法国第二大电信集团萨基姆(Sagem,即现在的赛峰电子与防务公司)合并,并最终命名为赛峰集团(Safran)。2016年,赛峰集团为了加强其作为全球工业领袖企业的地位,并加速其在法国本土和国际范围的发展,决定将旗下公司统一到同一旗帜和单一品牌下。这就是伊斯帕诺-西扎公司(Hispano-Suiza) 成为今天我们所说的传动公司的由来。

 

* CFM56 和 LEAP 发动机由赛峰飞机发动机公司(Safran Aircraft Engines)和通用电气50/50平股合资公司 CFM 国际公司生产制造。

 

 

你知道吗?第一次世界大战结束时,伊斯帕诺-西扎公司采用 Guynemer 机长的飞行中队会徽和吉祥物鹳鸟作为标识,以致敬这位法国航空英雄。

 

Photo dédicacé du Capitaine Guynemer