以CFM LEAP-1C为动力的中国商飞C919飞机成功完成首飞

• 距离投入运营又近了一步

 

中国上海——2017年5月5日——首架以CFM国际公司先进的LEAP-1C集成推进系统为动力的中国商飞C919飞机成功完成了历时79分钟的首飞,标志着该架150座客机的认证飞行试验项目正式启动。发动机表现堪称完美。

 

"今天对我们所有人来说都是伟大的一天,"中国商飞总经理贺东风表示。"我们对LEAP-1C发动机的表现非常满意,一直以来与CFM在此项目上的合作都非常愉快。在今天的试飞中,发动机表现非常出色。我们相信,它们将为我们的用户交付日常运营所需要的燃油效率和可靠性水平。"

 

"这是一个史诗般的时刻,"CFM国际公司总裁兼首席执行官梅思特(Gaël Méheust)表示。"我代表所有CFM的成员,就这一伟大的里程碑向中国商飞的每一位员工致以最热烈的祝贺。我们与中国航空工业的渊源可追溯到30多年前,在中国商飞开创中国航空史上令人激动的时刻之时,作为中国商飞团队的一份子,我们感到非常荣幸。" 

 

如今,超过5,000台CFM发动机在大中华区运营,CFM已获得1000多台LEAP-1C集成推进系统订单。LEAP-1C集成推进系统于2016年12月同时获得欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)颁发的适航证。自那时起,中国商飞开展了一系列地面测试,包括今天首飞之前进行的低速和高速滑行试验。

 

中国商飞选择LEAP-1C作为其150座C919客机的唯一西方动力装置,LEAP发动机项目由此于2009年12月正式启动。该发动机采用了一个独特的全集成推进系统(IPS),其中包括发动机、短舱和反推装置。该集成推进系统和中国商飞开发的吊架在设计上连接在一起,从而改善了空气动力学设计、减轻了重量,并易于维护。

 

LEAP-1C的复合材料O型涵道反推装置是由奈赛*公司开发的,以其独特的整件结构降低了总重量,并采用了大面积的吸音表面处理降低了噪声。

 

除了集成推进系统以外,LEAP-1C发动机还拥有一些业内最先进的技术,包括三维编织碳纤维复合材料风扇叶片和风扇机匣;一个独特的碎屑排除系统;第四代三维空气动力学设计;采用增材制造技术生产的燃油喷嘴的双环预旋(TAPS)燃烧室;陶瓷基复合材料制成的高压涡轮罩环;以及钛铝合金低压涡轮叶片。

 

LEAP发动机于2016年8月投入运营,目前全球已有10多家航空公司在运营。与CFM现今最好的发动机相比,LEAP发动机为航空公司带来的燃油效率改善达到了15%,二氧化碳排放降低了15%,同时还大幅降低了发动机噪声和废气排放。所有这些技术仍保持着CFM传奇的高可靠性和低维护成本。

关于CFM国际公司

 

LEAP发动机是GE和赛峰飞机发动机公司平股合资的CFM国际公司的产品。该发动机是商用航空史上产量增速最快的发动机,CFM已获得所有三种型号共12,230多台LEAP发动机订单及承诺。欲了解更多关于CFM的信息,请访问我们的网站www.cfmaeroengines.com

 

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*奈赛是赛峰短舱公司和GE航空集团下属的Middle River飞机系统公司(MRSA)的合资公司。

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