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远海救援,陀螺稳定光电吊舱功不可没

赛峰集团为飞机、直升机、无人机和飞艇等各类航空飞行器提供陀螺稳定光电 系统。这些高度稳健的系统能够强势应对包括极热或极寒等恶劣天气在内的极端严酷环境。它们是专门为监视、情报、救援以及许多其他类型任务而设计的。例如,赛峰集团的光电系统已部署于几座法国海军航空站上,特别是在离布列塔尼的布雷斯特不远的Lanvéoc-Poulmic。

赛峰集团为飞机、直升机、无人机和飞艇等各类航空飞行器提供陀螺稳定光电 系统。这些高度稳健的系统能够强势应对包括极热或极寒等恶劣天气在内的极端严酷环境。它们是专门为监视、情报、救援以及许多其他类型任务而设计的。例如,赛峰集团的光电系统已部署于几座法国海军航空站上,特别是在离布列塔尼的布雷斯特不远的Lanvéoc-Poulmic。

Loïc 效力于法国海军海空搜救队(SAR)。说得更具体一些,他是一名传感器操作员,身为电子学专家,他负责操作法国海军在飞机上安装的传感器。他工作于海军专用的海空搜救直升机上,在机舱的中央控制台操作不同的传感器。另外,他还负责在海空搜救任务中操作起吊设备。今天的情况非常紧急:他们需要救援遇险船舶。

风雨欲来…

Loïc 和待命机组人员一起用餐的时候,电话突然响起。听到专为 33F 直升机中队设置的铃声后,他立即起身行动。

另外三名机组人员分别是 Yann、Gwendal 和 Adrien,他们也全部登上直升机加入救援中队。Yann 是机长,Gwendal 是副驾驶员,也可以称为战术协调员。他坐在直升机左手侧,可以选择使用哪些传感器。Adrien 在此次任务中担任水上救生员。

在抵达救援中队基地后,Loïc 通过区域监测和救援中心的一名成员迅速了解到船舶遇险的基本情况,与此同时机组成员已将直升机准备就绪。大约 20 分钟前,他们接到了一名帆船主的求救电话,他的帆船在Chenal du Four海峡丢失了桅杆,失事海峡位于Le Conquet)和 Béniguet 岛之间的布列塔尼西端。

但是在结束紧急求救电话后,他们失去了无线电联络!桅杆坠落会导致信号变弱,船舶会碰到这个海峡中的礁石,遭遇搁浅的风险。他们必须根据实际情况行动:这艘船在距离海岸 70 公里处的低压带——对于由国家海上救援组织(Société Nationale de Sauvetage en Mer,缩写:SNSM)Le Conquet分部部署的救生艇营救行动来说太远了。

茫茫黑夜,天空低垂,海浪汹涌

搜救队的当务之急是在漫无边际且不断变化的阴冷海面尽快找到船舶和它的主人。

这个海域的海浪高度接近 3 米,而帆船的长度只有 7 米。Loïc 迅速了解了船身颜色、海面和风力等详细情况。由于风力高达 5 级,营救工作将异常艰难!

难上加难的是,不仅船员的无线电没有任何回应,也没有发现任何被激活的遇险信标。

离开指挥室后,Loïc 看到直升机已经驶出了机库,Yann 已经在机舱控制器处就位。Gwendal 和 Adrien 还有另外两名机械师正在进行最后的航前检查。不到 10 分钟后,机组成员准备起飞。

高科技监视设备

他们驾驶的是最新一代直升机, 型号为NH90 Caïman Marine Caïman Marine。由法国海军部署的Caïman Marine直升机不仅执飞战斗任务,它还承担各种各样的支援任务,包括海空救援、援助遇险船舶、医疗撤离、海军后勤和突击队运输等任务。每架直升机都配备了最先进的航空电子设备套件,同时搭载了赛峰集团的 Euroflir 410 陀螺稳定光电吊舱。

光电吊舱在直升机机头,驾驶舱下方的位置,用于在不同天气情况下观察并探测海面或陆地行踪。例如,它能够在几公里的海域内探测海难幸存者,即使是在漆黑的夜晚或暴风雨中也可以正常工作。

任务执行中的 EUROFLIR 410!

现在直升机正在飞越无穷无尽的海浪,机舱内救援人员内心的紧张达到了顶点。最后一次收到船长发送的定位是在将近 1 小时之前。结合风力和海浪来看,他可能已经被迫漂流到了数公里以外的位置。在直升机以每小时 140 海里(相当于 161 英里)的速度飞行了大约 20 分钟后,Loïc 启动了传感器,并且指引飞行员,使他们能够有效覆盖搜救区域。他趴在控制台上,首先决定从最后一次接收到无线电呼叫的位置开始扫描周边海域。多亏了系统中的陀螺稳定扫描视角,这个操作全自动自主运行。系统能够自动计算出扫描一个海域的飞行路径。而传感器操作员则主要利用红外传感器在海面上探测"热点"

发现生命迹象!

就在几分钟后,操作员突然激动地喊道,

我在 5 海里内的 182 海域发现了一个热点!

Loïc 利用系统中的热点探测功能探测人体迹象。但是他必须确定所发现的目标正是他们在找的人。接着他激活了陀螺稳定吊舱中的测位仪功能,红外波段中的连续变焦将帮助他放大特定目标点。

考虑到天气情况,红外波段是最佳选择。连续变焦的"特写"将排除所有疑虑。虽然直升机距离目标地点还有几公里,但是他能清楚地看到一个人紧紧抓着倾翻的船体。他迅速拍了一张遇难船只和幸存者的地理参考照片。一旦船长获救,Loïc 将给法国海军发送精确坐标,他们会安排救援船只清理沉船,降低未来发生海上碰撞的可能性。

海上营救,刻不容缓

尽管海风肆虐,Caïman Marine直升机还是抵达了失事船舶上方。救生员从直升机上吊下来,迅速给失事船只的船员绑上救援安全带,接着他们俩一起回到直升机上。不到一小时后,NH90 顺利着陆布雷斯特医院的停机坪,我们的新乘客安然无恙!不过,根据惯例,他依然需要进行一次全面检查。陀螺稳定光电吊舱再一次证明它能够在极端恶劣的天气中有效工作,它实现了在过去不太可能出现的完美结局!

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