用于未来飞机和火箭发动机的涡轮机和推进系统

在赛峰,我们不断探索利用各种不同的技术,帮助我们研发更安静、更环保、更具经济效益的发动机。

保护环境是我们的首要任务之一。

减少航空运输的环境足迹是赛峰集团面临的主要挑战。我们与欧洲航空研究咨询委员会(ACARE)的目标充分契合。该委员会是由政府、欧洲委员会和业界代表组建的咨询机构,其2050年目标如下:

  • 二氧化碳(CO2)排放量减少75%,
  • 氮氧化物(NOx)排放量减少90%,
  • 可感知噪音减少65%
 Model of the LEAP engine [CN]
新型LEAP飞机发动机

 

新一代发动机

新型LEAP涡扇发动机,是民航史上最畅销的CFM56发动机的继任者,采用了轻质复合材料扇片、高效低压涡轮机等大量先进技术。与当前市场中最出色的CFM发动机相比, LEAP发动机的油耗和二氧化碳排放量可降低15%。多家飞机制造商已经为其新一代飞机选择了LEAP发动机,包括空客A320neo、波音737 MAX和商飞C919。

此外,我们还努力研发新型火箭发动机。这是新一代推进系统的关键所在,能够提升性能、降低复杂度并增加成本竞争力。

技术突破

为了研发更加高效、更具生态效益的推进系统,赛峰团队正在开辟多条前景光明的路线。当前,我们重点关注如下几项突破性技术:

  • 开式转子发动机,具备创新型布局和多项先进技术,其中最为瞩目的是反向旋转风扇
  • 直升机混合动力装置,结合电动机和传统的涡轴发动机。
  • 电气系统,将取代当前飞机上使用的液压和气压系统

协同创新

这些颠覆性发动机是精心设计的杰作。工程师们必须顾及大量的复杂要求,而且还必须将飞机视为一个统一的整体,因为唯有如此,才能找出最佳的折中方案。为实现这一目标,赛峰专注于协同创新。我们不仅参与了多个大型研究项目,而且与飞机制造商等业界伙伴进行了通力合作。

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